The Living Legends あの熱狂を再び。

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ヴィンテージ・モーターサイクル

Made with Soul.

価値を知る真のファンへ。

ホンダCB750Four、カワサキZ2など、かつて「ナナハンブーム」を巻き起こした往年の名車たち。
誰にでも乗りこなせる高性能な車両が走る現代において、
半世紀前に登場したこれらの名車は今、逆に輝きを増している。

かつて憧れたあの名車を、叶うものならば所有してみたい。
そして本来のポテンシャルを存分に楽しんでみたい。
そんなファンの秘めた熱い想いに、少しでも応えていきたい。
わたしたちエヌエーの存在価値はそこにある。

レストアを手掛けるのは、元HRC（ホンダレーシング）レースメカの経歴を持つ中野和敏。
世界最高峰のレース現場を経験した名メカニックが、
確かな技術とノウハウで、一台一台、丁寧に作り上げていく。

Restoration Concept

それは、新車を超えるクオリティ。

全てのパーツから丁寧に錆を取り除き、入手できるものはボルト1本までできる限り純正パーツの新品を使用。
往年のオリジナル・スタイルに徹底的にこだわりつつ、
技術が格段に進歩した電装パーツや金属メッキ加工などは、現代の手法をさり気なく取り入れる。
「中野のレストア」。それは、マニアも驚愕する圧倒的なクオリティに加え、
そのマシンを操る者だけが味わえる"官能性能"までをも高めていく作業に他ならない。

絶版車レストア（1）

バルブに付着した長年に渡って蓄積されたカーボンを丁寧に除去。基本に忠実にバルブシートとの擦り合わせを行い、面の密着を高める。バルブシートの傷の点検やバルブガイドのガタも確認しながら、些細な不具合を修正していく。

絶版車レストア（2）

シリンダーヘッドとシリンダーは面研が施され、往年の雰囲気を残す形で再塗装も行われている。クランクジャーナルメタルは個体やエンジンの状態によってに差があるため、最適なクリアランスとなるようコンマ1ミリ単位で独自に調整されている。

絶版車レストア（3）

キャブレターも当然フルオーバーホールを実施。純正キャブは世代によって品番が異なることもあり、些細な違いを確認しながら作業を進めていく。特に、長くエンジンをかけていないキャブレターは内部に錆が発生しているケースも多い。

絶版車レストア（4）

ネジやボルト、小さなパーツ類は安易に新品に交換せず、極力当時のままの純正パーツを磨き上げメッキ処理を施して再使用する。ゴムパーツ類はいまのところ新品で入手できるものも多い。こうしたディテールへのこだわりが車両全体の雰囲気を決定づける。

The Story of Kazutoshi Nakano

レストアラー 中野和敏（なかのかずとし）

1955年7月28日、福岡県うきは市生まれ
1974年4月、本田技研工業鈴鹿工場入社
1976年4月、ホンダ・レーシング・サービス・センター（RSC）入社

RSCを経てHRC（※）にてモトクロス、トライアル、ロードレース各カテゴリーの車両開発、
RCバルブなどの新技術開発に携わる。
1995年4月、福岡県久留米市にて「ホンダショップなかの屋」設立
CB750FourのKシリーズを中心とするホンダ車、Z1／Z2、マッハシリーズなどのカワサキ車ほか、
各メーカー車両のレストアを多く手掛ける。

ホンダ・レーシング・コーポレーション

元HRCメカニック・監督／中野和敏（なかのかずとし）
中野和敏／HRCスナップショット（1）

1990年のロードレース世界選手権にてワイン・ガードナーがスペイン、オーストラリアで優勝。

中野和敏／HRCスナップショット（2）

全日本トライアル選手権では最高峰である国際A級クラスで5連覇を達成。

中野和敏／HRCスナップショット（3）

4サイクルエンジンも極限までチューニングした直4からレース直系のV4まで経験。

中野和敏／HRCスナップショット（4）

2サイクルロードレーサーの開発エンジニアを担当。

HRC（旧RSC）時代の主な経歴

◎モトクロス
1976～1977年
全日本モトクロス選手権／レースメカニック

◎トライアル
1981～1986年
全日本トライアル選手権／チーム監督およびレースメカニック
RTL250、RTL360、RS250T開発エンジニア

1982～1986年
国際A級クラス（ライダー：山本昌也）5連覇達成

1992～1994年
全日本トライアル選手権／チーム監督および開発エンジニア

◎ロードレース
1977～1983年
全日本ロードレース選手権／チーム監督およびレースメカニック
RS125、RS250開発エンジニア

1978～1990年
鈴鹿8時間耐久ロードレース／チーム監督、レースメカニック、開発エンジニア
RCB1000（CB750Four改）、RS1000（CB900F改）、VFR750R、RVF750開発エンジニア
チームHRC（ライダー：八代俊二、三浦 昇／決勝7位）、SEED Racingチーム（ライダー：徳野政樹、三浦 昇／決勝12位）など担当

1987～1991年
ロードレース世界選手権／レースメカニックおよび開発エンジニア
NSR250、NSR500開発エンジニ　ア、RCバルブ開発エンジニア
ロスマンズ・カネモト・ホンダ（ライダー：フレディ・スペンサー、ワイン・ガードナー）

Motorcycles

憧れを、手に入れる。

半世紀前の先人たちの叡智をさらに磨き上げ、極めて高い価値を備えた至高のモーターサイクル。
妥協を廃したモノづくりの哲学が生んだ、エヌエーの自信作。

エヌエー旧車レストア（1）
エヌエー旧車レストア（2）
エヌエー旧車レストア（3）
エヌエー旧車レストア（4）
エヌエー旧車レストア（5）
エヌエー旧車レストア（6）
エヌエー旧車レストア（7）
エヌエー旧車レストア（8）
エヌエー旧車レストア（9）
エヌエー旧車レストア（10）

販売予定車両の詳細は「バイクセンサー」に掲載中。

バイクセンサー

Service

オーナーのバイクライフを、エヌエーがサポート。

  • レストア車両販売

    レストア車両販売

    丹精込めてレストレーションを施した車両を適正価格にて販売します。

  • レストア請負サービス

    レストア請負サービス

    マシン全体のフルレストレーション、エンジンの精密オーバーホールなど、ご要望に応じて承ります。

  • 修理／メインテナンス

    修理／メインテナンス

    本来の性能をお楽しみいただけるよう、妥協のない修理、メインテナンスを行います。

  • メインテナンスサービス付き車両販売

    メインテナンスサービス付き車両販売

    より安心してお乗りいただけるよう、定期的なメインテナンスサービスを付帯した車両の販売を行います。

  • 保管サービス

    保管サービス

    大切な愛車を当社ガレージにて保管します。お預かり期間中にメインテナンスやカスタマイズを施すことも可能です。

  • 車両買取

    車両買取

    当社が定める基準を満たした車両を買い取りさせていただきます。愛車を次のオーナー様へと受け継ぎたい方は是非ご相談ください。

節税プラン

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